Вы не замечали, что более-менее серьезные системы в автозвуке строятся на основе сабвуферов, которые изготовленные самостоятельно? Причин этому не мало. Если и вы решитесь на изготовление короба для сабвуфера, то вам будет не лишним прочесть эту статью. В ней я планирую рассмотреть типы коробов сабвуфера, которые используются в автозвуке. Я буду делать акцент на теории короба, основных положениях, не вдаваясь в расчеты, но мы постараемся рассмотреть все виды корпусов.

Первый тип классификации коробов сабвуфера – это активный и пассивный сабвуфер. Активный  сабвуфер – это вариант сабвуфера, когда усилитель НЧ размещен на самом коробе, а значительно чаще внутри его. Такой вариант сабвуфера чаще используется в небольших, домашних системах. В автозвуке же, практически используется пассивный сабвуфер, усилитель которого находится вне корпуса. Практически я же хочу сделать акцент на том, что размещать усилитель внутри  автомобильного сабвуфера не выгодно, к тому же при конструкции закрытого ящика необходима максимальная герметичность, а усилитель торчащий на задней стенке никак ей не способствует. Но помните, что всегда есть исключения из правил, есть достойные сабвуферы и в активном исполнении. 

Вторым типом я вынесу геометрию изготовления, а проще – обычный корпусной сабвуфер, исполненный в виде правильной геометрической фигуры (параллелепипед, пирамида, шар и тп) и сабвуфер я коробом типа «стелс». Разговаривать насчет первого варианта можно долго, я же упомяну, что довольно важно делать корпус максимально плотным, избегать появления даже малейших неплотностей, усиливать, проклеивать короб внутри.